港口是供应链的重要节点。今年以来，围绕东北海陆大通道建设，辽港集团持续放大自身资源优势，深化内外部业务协同，航线开发、班列运营亮点频现，业务创新、市场开发成效明显。

航线优化升级，拓展业务增量。一季度，辽港集团新开通两条外贸航线，并在此基础上开展临时加挂、空箱调运等业务，带动外贸集装箱实现新的增量，箱量同比增幅超15%。在“地中海艾丽安”轮作业中，大连港集装箱码头一举将船舶作业效率提升至300自然箱/小时，在8个月内第四次刷新船舶作业效率纪录。大窑湾港是东北唯一获批的“离境港”，港口实施启运港退税政策，从启运港经大窑湾港中转至境外的出口货物，一离开启运港即可办理出口退税手续。

深耕“一带一路”，“内外”双向发力。中欧班列是建设东北海陆大通道、开展国际经贸合作的重要载体。辽港集团持续推动大连中欧班列大力争揽去、回程过境中转货源，利用便利的近洋航线资源、保税区功能，开发过境直转、保税换装、保税结转过境货物，丰富过境货物品类。同时，加强货物在公、铁、海衔接环节的流畅度，全面提升货物集站效率。一季度，大连中欧班列箱量及开行列数均实现平稳增长，累计完成超3000标准箱，同比增长6%。别雷拉斯特物流中心充分发挥中欧班列海外“驿站”作用，一季度集装箱完成量超6万标准箱，同比增长57.9%。

海铁联运增效，汽车出口大增。目前，辽港集团主要铁路班列线路100余条，每周到发260余班，可为内陆客户提供门到门的全程一体化综合物流服务，海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重超13%，为全国最高水平。在商品车外贸业务方面，辽港集团在现有的商品车出口班轮欧线、美线以及海陆新通道的基础上，新增奇瑞汽车外贸出口班轮航线，带动外贸转运量增长；拓展商品车国际中转业务增量，稳固东亚—中亚商品车过境运输通道的常态化运营。1月至3月，辽港集团外贸商品车转运量同比增幅近八成。