四川新闻网成都5月22日讯为深入贯彻落实国家、省、市“双碳”战略目标以及“四大结构”优化调整要求，在助力成都建设国家消费中心城市中扎实推进“节能降碳增效”行动，成都高新区坚持绿色低碳优先，探索“生态+商业+生活”的跨界融合，创新打造亚洲最大、全国首个下沉式高端时尚百货——成都SKP，着力提升地下空间综合开发利用价值，并以成都SKP片区商业聚集区为试点，构建“竖向重构+横向联通”的绿色低碳立体复合新型空间典范。

成都SKP建成实景图

自2022年12月营业以来，成都SKP正积极推进碳中和零售商场认证，预计可成为西南地区第一家实现碳中和高端零售百货商场，为加快建设公园城市示范区，塑造城市竞争新优势树立了先发样板。

坚持绿色低碳优先营造城园共生新场景

一是打造了公园绿色游憩新场景。成都SKP地面为景观公园，以蜀绣“织锦”为灵感设计，充分融入成都的“织锦文化”和“水文化”，打造了生机之塔、云雾草坪、清泉台阶等33个极具特色的景点，并通过完善与桂溪生态公园、八德园、丝路园、环球中心东广场等周边物理空间的交通和景观联系，使之与周边城市片区有机融合，为游客提供一个可以漫步放松、拍照打卡、享受自然、生活社交的多维复合的绿色生态空间。

二是打造绿色韧性新基建。遵循海绵城市设计理念，采用透水铺装材质，引入雨水花园技术，构建完善的园区雨水下渗、涵养体系，实现水量削峰，缓解市政管网压力，减少洪涝灾害的发生；通过下沉式绿地过滤设计以及部分雨水通过雨水管网进入末端的蓄水池消毒措施，实现水质净化减污，消毒净化后的蓄水池雨水用于地面冲洗、绿地浇洒，实现雨水资源再利用。同时，在配套服务建筑设计方面引入绿色建筑技术，采用上覆土建筑形式的绿色生态墙，外加超75%的地面绿地率，助力成都SKP全面实现碳中和。

三是打造“气改电”助力碳中和。充分利用电锅炉自动化程度高、运行安全可靠等优势，推动成都SKP项目顺利完成由供热燃气锅炉向电锅炉工程的提升改造，改造后年碳排放量可减少约2165吨，且电锅炉运行热效率在99%以上，是西南地区高端奢侈品百货商场“气改电”绿色能源使用首创，为大型商业综合体能源清洁低碳转型升级，进而推动空间产业能源结构优化及绿色低碳发展提供了良好范本，被中央电视台财经频道《经济半小时》栏目以绿色“电”亮未来为主题进行深度报道。

中央电视台财经频道报道成都SKP“气改电”

构建智慧运营平台，探索高效节能新模式

以“智慧节能，绿色发展”为方向，携手华为，借助机器视觉、人工智能等新ICT技术，基于“平台+生态”模式，建设一体化智慧园区数字平台，打通数据流通壁垒，实现信息集成降本增效，并通过建设IOC智慧运营指挥中心、安防系统、物业管理系统等，实现对SKP园区环境、设备、安防、能效、消防等的数字化运营，做到“一图观全貌、一图知全局、一图感全域”。

一是一体运维，打造智慧节能运营新示范。通过“开发共治、互联互通”的智慧园区建设，并结合GIS地理信息、物联网等技术手段，助力相关部门快速响应并完成多种事件处理，成功提升物业管理效率20%，并通过设施设备的集中联动管理，降低停机概率40%，提升设备设施可用率25%。此外，在餐饮监管方面，通过视频智能算法每天定时监测相关读表数目，实现非营业时间流量提醒、电流提醒、煤气流量提醒等，尽量减少能耗。

二是贴心服务，打造智慧购物新标杆。借助华为一体化的安装和运维工具，实现了多形态部署，以及运维结果的可视、可控、可管，且在确保物业数据、商业运营数据等安全的基础上，为客户提供更智能贴心的服务，全面提升客户体验。如针对停车场面积大且结构复杂的特性，采用数字视频车位检测终端与地贴式超声波车位探测器相结合的AR寻车方案，实现路面以及立体车库域的反向寻车，车主只需结合语音导航、真实室内场景，按照箭头的指示方向行走即可顺利抵达目的地，全面优化寻车体验；针对商场中可能出现的排队情况，通过智能算法及排队监测，智能判断拥堵程度，提升客户购物体验。

成都SKP智慧运营管理平台

遵循TOD开发理念，构建低碳复合新空间

遵循TOD建设开发与“双碳”引领理念，打破传统TOD单一要素驱动，实现园林景观、轨道交通换乘及时尚高端零售统一综合规划，达到交通属性为基、人气聚集为本、功能强大为面的目的，从而促进周边商业、公园、城市空间有机结合，打造全新TOD共享走廊，激发SKP片区商业生机活力。

一是重构竖向空间。以竖向立体综合开发原则，通过对地上与地下竖向空间统一规划、整体设计和一体打造，构建“地上公园+地下商业+交通枢纽”的立体复合开发新空间。其中，地上生态公园总占地面积约19万㎡（285亩），商业部分由总面积约为16万㎡的下沉式开放式商业街区组成，公共停车场设置在负1层至负3层，总面积约为13万㎡，社会车位1600个，加上环球中心及招商大魔方上万社会停车位，是春熙路商圈车辆容纳量2倍以上。同时，为实现地铁三线换乘及城市候机厅的“交通枢纽”功能，地铁工程与SKP同步设计、同步实施，负一层为人流通过层，负二层设置23号线、18号线地铁站厅层和城市候机厅，且与SKP商业区域水平相接互联互通，负三层至负五层则单独规划空间，分别设置29号线站厅层、23号线、18号线、29号线站台区。

二是联通横向空间。以成都SKP项目为中心，与周边重大项目在物理空间上实现互联互通，解决大尺度地块之间空间割裂问题，实现“人气、商气、财气”三气聚合。其中，东向通过优化交通组织方案、新建红星路南延线与绕城高速“双T”互通立交和SKP东侧市政道路，解决进出城通过性交通和SKP区域性交通拥堵出入问题，实现车辆集散功能；南向通过绕城高速桥下空间新建慢行系统，与桂溪生态公园、锦城绿道互联互通，实现慢行疏解功能；北向通过新建地下通道，与SKP与招商大魔方、地铁9号线互联互通，西向通过对SKP-天府大道-环球中心东广场地面交通、景观一体化设计打造，与环球中心、地铁1号线互联互通，共同实现SKP片区商圈聚合功能。已先后实现北向、西向、南向互联互通工程建成投用，完成东向交通组织优化方案编制及方案审定等工作，正紧锣密鼓推进实质落地动工。