中国城市网北京12月23日电 （记者邢灿）近日，亚洲清洁空气中心发布最新研究报告《攻坚：柴油货车污染治理城市实践》（以下简称报告）。报告显示，货车作为道路运输的主力，目前也成为减污降碳的攻坚阵地。而在推进货运行业减排和全面绿色转型的过程中，城市扮演着关键角色，

报告援引国家统计局数据称，以货车为载体的公路货运承担着全国70%以上的货运量和30%左右的周转量，是货运行业的主力军。在道路运输总排放中，货车贡献了50%以上的二氧化碳（CO2）排放 、80%以上的氮氧化物（NOX）排放以及90%以上的颗粒物（PM）排放，是协同控制大气污染物与温室气体排放的重要对象。当前，货车已成为减污降碳的攻坚阵地。

亚洲清洁空气中心交通项目主任成慧慧代表团队介绍，为了持续推动空气质量改善，降低货运行业污染物排放量，中国自2018年起启动柴油货车污染治理攻坚战，公路货运污染物排放强度现已显著降低。

成慧慧表示，上述进展得益于“车、油、路、企”排放控制体系的建立与完善。多项关键政策措施持续强化，包括新车排放标准、燃料消耗量标准以及油品标准进一步加严，老旧柴油车淘汰配套措施和新能源车推广政策体系持续完善，针对在用车辆排放、油品质量、生产企业以及用车大户的监管体系不断升级等。

成慧慧进一步称，在推进货运行业减排和全面绿色转型的过程中，城市扮演着关键角色，是国家层面政策具体落实以及制定实施本地化配套措施的重要主体。但同时，各城市在治理需求、减排难点、实施进展以及管理水平方面存在差异，部分城市已经在货车排放控制上走在全国前列，取得显著成效。

有哪些领先的城市管理经验值得关注？“我们注意到，量化目标配套多环节激励，结合补能基础设施建设提速，推动货运车队零排放转型驶入‘快车道’。多个重点城市针对重点货运场景，明确制定货运车辆零排放转型的具体目标，并配套实施了覆盖生产、购车、用车等环节的激励措施。在增加补能设施数量的同时，国家、地方层面也在优化基础设施布局，推动技术升级，并提升配电网承载力和灵活性。目前，货运车队零排放转型已经取得阶段性进展。”成慧慧说。