今年政府工作报告提出“大力发展智能网联新能源汽车”。对此，今年全国两会期间，全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）董事长、总经理冯兴亚接受中国城市报记者采访时表示，以培育新质生产力、推动智能网联新能源汽车产业长足发展和践行汽车行业社会责任。

全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚正接受采访。

推动科技创新和汽车产业融合发展，培育新质生产力

立足于推动科技创新和汽车行业融合发展，冯兴亚关注“电动汽车产业与载人电动垂直起降航空器产业融合发展”和“人形机器人产业发展”，为作为新质生产力典型代表的低空经济和人形机器人产业发展献计献策。

他说，低空经济是我国经济发展增长的新引擎，电动垂直起降航空器（eVTOL）是低空经济的重要载体，也是我国战略性新兴产业之一，广汽集团也早有布局。结合企业实践和对产业的洞察，就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。

广汽集团首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。

冯兴亚提出，人形机器人发展处于“国外领先，国内追赶”的阶段，产业加快发展已刻不容缓。他希望加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程多措并举加速推广。

广汽第三代具身智能人形机器人GoMate。

直击痛点，推动新能源汽车可持续发展

今年冯兴亚依然关注汽车行业发展趋势和痛点。

换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，既符合“双碳”目标也能有效解决补电难问题，具备明显优势。然而，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。对此，冯兴亚希望加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。

昊铂超级充换电中心。

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，已经运行了5-8年的动力电池即将迎来大规模的退役期。如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽车产业链的新课题。针对现行法规位阶较低、现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。

广汽全固态电池。

此外，车规级芯片自主可控是汽车产业发展的关键。但现阶段在设计领域、制造能力、应用生态、测试认证体系等方面，仍需各方协同推进完善。对此，冯兴亚希望攻克关键设计短板、提升核心制造能力、扩大终端应用和完善认证体系。

近年来，随着我国汽车持续“出海”，我国已经成为全球第一汽车出口国。但受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚希望逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。

广汽集团首个海外CKD项目马来西亚泗岩沫工厂竣工量产。

加快推广普及无障碍汽车

无障碍车是保障特殊群体出行的关键工具，但现有无障碍汽车数量少、开发成本高、改装难，数量与需求量完全不匹配。截至2023年末，国内无障碍车总销量仅1000多辆，远远无法满足过亿特殊群体的出行需求。

为此，冯兴亚关注“加快推广普及无障碍汽车”，希望出台相应的政策支持无障碍车产业发展，放宽合法改装范围，健全配套服务体系，加快无障碍汽车的推广普及，为特殊群体创造更好生活条件。

广汽传祺新能源E9电动福祉版。

征程万里风正劲，重任千钧启新程。冯兴亚作为全国人大代表，为行业积极建言献策，广汽集团作为中国汽车产业的中坚力量，站在“十四五”规划收官节点，也将以三年“番禺行动”为引领，深入落实新质生产力发展要求，用新质生产力推动企业高质量发展，为建设汽车强国贡献力量！（以上图片均由广汽集团提供）