贵州思南至剑河高速公路剑河县岑松镇段桥梁春色（2019年3月23日摄）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 杨文斌 摄

由贵阳开往昆明的G4135次列车经过贵州省安顺市境内的水桶木寨特大桥（2016年12月28日摄，无人机照片）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 刘续 摄

这是贵州平塘至罗甸高速公路平塘特大桥（2021年8月9日摄，无人机照片）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 杨文斌 摄

这是建设中的贵州平塘至罗甸高速公路大小井特大桥（2018年9月12日摄）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 刘续 摄

这是合龙后的遵余高速飞龙湖乌江大桥（2020年4月29日摄，无人机照片）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 刘续 摄

这是2018年8月9日拍摄的北盘江大桥（无人机照片）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 欧东衢 摄

这是贵州贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥（2021年7月23日摄，无人机照片）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 杨文斌 摄

这是遵余高速湘江大桥（2021年6月26日摄，无人机照片）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 刘续 摄

渝贵铁路从贵阳北到重庆西的D8592次首发动车经过遵义市境内的乌江大桥（2018年1月25日摄，无人机照片）。

在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

新华社记者 刘续 摄