清晨6时20分，晨雾还未散去。一艘小型渡轮缓缓离开位于长江南岸的安徽池州渡口，顺江向着北岸的南洲渡口行进。今年是船长胡昌友运营这趟航线的第20个年头，一年中只有大年初一停航。

渡轮去往的地方是铜陵市枞阳县凤仪洲，对于这个四面环水的江心洲来说，渡轮是当地群众通往岛外的唯一交通工具。大约10分钟的航程，渡轮就在渡口靠了岸。尽管才刚6时30分，但是岸边背着箩筐等待的群众已经排起了长队，箩筐里装着新鲜蔬菜和自家养殖的家禽。

过去渡轮单趟7元，来回就需14元，对于洲上的居民来说出行成本太高，做小本生意的菜农们望着江对岸的市场干着急。2019年以来，渡轮被纳入民生工程，由政府补贴，行人、两座及以下的车辆乘坐渡轮全免费，岛上的菜农们出行成本大幅降低。

轮渡靠岸，菜农们担着萝卜、白菜等新鲜农副产品来到距离渡口不远的临时路边菜市场。不一会儿，杨月芹带来的菠菜被一抢而空，很快就挑着担子返程了。过去一小时一班的渡轮，春节期间实现了按需开船，一天将近30个班次，菜农们切身感受到免费水上“公交”的方便。

枞阳县交通运输局相关负责人表示，每年约有65万人次乘坐渡轮出行，渡轮实行行人免费政策后，群众出行意愿明显增加。在民生政策的托举下，近两千名江心洲群众的生活半径变大了，随着许多政务服务事项实现跨区域办理，过去需要花上一个多小时跑到县城办的事情，现在坐免费的渡轮，10多分钟后就可以在江对岸的池州市办理。

小小的渡轮，载满了菜农生计和人间烟火。安徽交通将在高质量发展中增进民生福祉，兜住兜准兜牢民生底线，用心用情用力办好交通民生实事。