青藏高原东缘，海拔4962米的“康巴第一关”折多山在凛冽朔风中静默矗立。新春万物复苏，在四川省康定至新都桥高速公路控制性工程折多山隧道深处，建设者们已吹响奋进的号角，安全巡查、设备维护、材料运输、钢筋加工各项施工紧张有序推进。

“隧道里干起活来，棉袄反而穿不住！”钢筋工师傅擦了把汗笑道。清晨，折多山隧道内外温差极大，作业面温度接近15摄氏度，但洞外寒风裹挟雪花，体感温度直逼零下15摄氏度。

蜀道集团四川路桥盛通公司项目经理侯小红介绍，折多山隧道内全是“碳质板岩”。“在这种地质围岩施工就像豆腐里打洞，掘进1米就可能变形2米，我们已经与这个难‘啃’的隧道战斗了7年之久，后续预计还需2至3年完全打通。”侯小红说，7年间，已经发生围岩大变形、涌水突泥等地质灾害40余次。

今年春节，为抢抓工期，侯小红带头留下轮班值守。他指着洞壁上的进度标识介绍，截至2月初，折多山隧道出口端掘进已突破2470米。

据悉，康新高速公路折多山隧道项目地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，隧道高程海拔约3800米，洞身段最高海拔4545米，高寒冷、高海拔、高烈度和低氧、低气压特征显著，是川藏南线进藏大通道的咽喉要塞，也是穿越折多山、连通关内外的重要枢纽。项目建成后，将为甘孜藏族自治州经济社会发展和区域互联互通注入新活力。