在黑龙江双鸭山宝清煤矿，寒冷环境中，一批宇通纯电动矿卡穿梭于矿道；在西藏巨龙铜矿，海拔5000米的稀薄空气里，宇通纯电动矿卡打破了“新能源矿卡上不了高原”的行业偏见。矿用自卸车（简称矿卡），这一曾因高污染、高能耗饱受诟病的矿区“巨无霸”，在“双碳”目标与产业升级的双重驱动下，正经历一场绿色变革。新能源矿卡的发展有望牵引着矿山运输从“资源消耗型”向“技术驱动型”跃迁。
实力“上位” 能耗成本显著降低
矿卡是矿山运输领域的核心装备，其载重能力从30吨到400吨不等，被称为矿区“巨无霸”。它们常年穿梭于露天煤矿、金属矿山、砂石骨料矿区等场景，承担矿石、土方等重载运输任务。
传统燃油矿卡依赖柴油发动机，动力强劲，但单车油耗大，运营成本占矿山运输总成本一半以上。更为严峻的是，矿区多位于生态脆弱地带，尾气排放与噪音污染加剧了环境压力。
新能源矿卡的崛起，正在改写这一局面。2023年，我国新能源矿卡销量突破1500辆，2025年这一销量预计为2000辆，其推广主要集中于内蒙古、新疆、山西等矿山资源丰富地区。其中，纯电动矿卡以“零排放、低能耗”为核心优势，混合动力矿卡则通过油电协同技术，能耗成本较燃油车均显著降低。以内蒙古某大型露天煤矿为例，出于煤矿要建成绿色矿山、智慧化矿山的需求考虑，批量引入宇通新能源矿卡，如今其运营的新能源车辆已占整个矿区运输车的60%以上。该矿山运营负责人表示：“车辆的整体出勤率达到95%以上，能耗比传统燃油车节约50%以上，运营效率极大提高，给企业带来很大的经济效益。”
更深层的产业变革正在发酵。据中国工程机械工业协会统计，新能源矿卡带动了相关产业链投资，涵盖电池、电驱系统、智能管理系统等领域。宁德时代推出矿卡专用高防尘防水电池，防护等级达到IP68，称在矿卡工况下行驶50万公里仍具备高安全性；华为与多家企业合作建设智慧矿山，共同构建“云—网—车”协同的矿山无人驾驶方案。
场景破局 电动混动车型各显神通
3月16日，宇通新能源矿卡整体解决方案暨新品发布会在河南郑州举行，并现场签约290辆大单。据了解，宇通自2018年推出首款纯电动矿卡以来，已完成3次技术跃迁。其最新发布的第三代纯电动矿卡，场景化创新显著：针对矿道颠簸导致的电池损伤难题，在行业首创悬浮式作业平台，通过液压阻尼系统将冲击载荷降低80%，较行业平均水平提升50%。充电效率实现突破——循环寿命较行业水平提升50%，充电效率提升20%，45分钟即可完成20%—95%电量补给。
技术突破背后是持续地研发投入。宇通相关负责人透露，第三代新能源矿卡产品历经多项极端工况测试：在新疆吐鲁番50摄氏度高温沙漠中验证热管理系统，在黑龙江零下40摄氏度极寒环境测试电池低温性能。
对于重载长距运输场景，宇通全新推出YTK140HE混合动力矿卡。车辆搭载宇通自主研发混合动力系统，通过发动机、驱动电机、动力电池的智能耦合，使动力系统持续运行在高效区间。其技术内核在于“三模智能切换”：平路纯电驱动、坡道油电协同、下坡能量回收，实现节能降本增效。有业内人士判断，混动矿卡不是过渡产品，而是特定场景的终极解决方案。
用户反馈印证了技术路线的成功。在山东宏河百利凫山矿，宇通纯电动无人驾驶矿卡装、运、卸全流程作业，稳定实现20辆车7×16小时常态化无人作业，出勤率达95%以上。
一矿一策 从产品竞争到构建生态闭环
业内人士认为，当前，新能源矿卡的普及仍面临三重难关：矿山电力基础设施滞后，导致部分矿区无法满足快速补能需求；初始购置成本高于燃油车，考验企业投资决心；极端工况下的可靠性疑虑，如电池热失控风险、电机过载保护等。中国工程机械工业协会调研显示，67%的矿山企业认为“全生命周期成本核算体系缺失”是最大决策障碍。
对此，以宇通为代表的矿卡制造企业加快构建“科学选车—智能运营—极致服务”的生态闭环。宇通相关负责人介绍，在选车环节，宇通依托矿山大数据模型，推出“一矿一策”定制化方案。例如在新疆圣雄黑山露天煤矿，通过分析矿区坡度、运距等参数，对混合动力矿卡与纯电动矿卡配比提出部署建议，提升综合节本率，缩短投资回收期。
运营环节的智能化革新更为关键。例如，宇通“安睿通”管理平台系统整合车辆、充电、调度与安全管理，实现智能排班、远程电池加热等功能，提高运营效率。“安睿通”系统可通过算法帮助矿区实时优化运输路线，缩短车辆等待时间，通过远程电池预热功能提升车辆冬季启动效率等。
从“卖设备”到“卖价值”的转型，正在重塑矿卡行业规则。宇通矿用装备相关负责人表示，不仅要让用户每公里运输成本降低，更要通过延长设备寿命、提升资产周转率，让矿卡的全生命周期价值提升。发布会上290辆订单的签约，恰是市场对这套逻辑的投票。
从第一代产品研发到生态级解决方案的成熟，新能源矿卡持续迭代升级。其未来图景正在展开：超过200辆宇通新能源无人驾驶矿卡，在安徽、山东、河北等地的16个矿区投用，运营里程超过570万公里。
