全球汽车行业担心的关税新政还是来了。

美国总统特朗普于当地时间3月26日签署行政令，宣布对所有进口汽车及轻型卡车加征25%关税，新规将于4月2日正式生效。根据白宫文件，此次关税依据《贸易扩展法》第232条款，以“国家安全”为名实施，适用于乘用车、轻型卡车及关键零部件（如发动机、变速箱）。在《美墨加协定》（USMCA）框架下，进口商可认证美国产部分的价值以降低关税比例。

当地时间2025年2月18日，法国马赛港，商业船舶停靠在新生产的沃尔沃（Volvo AB）卡车和其他车辆附近。美国总统特朗普表示，他可能会对汽车、半导体和药品进口征收约25%的关税，并计划于4月2日左右发布相关公告。

加拿大总理卡尼称此举是“对加拿大汽车业的直接攻击”，宣布设立20亿加元（约14亿美元）“战略应对基金”，用于提升本土供应链竞争力并保护就业。根据法国国际经济研究中心Cepii的推测， 该措施将导致加拿大和墨西哥的产量分别下降 71%和57%。据彭博行业研究分析师预计，主要受害车企品牌预计将是大众汽车和Stellantis，这两家集团已将部分生产业务迁往墨西哥和加拿大，以供应美国市场。

欧盟委员会主席冯德莱恩批评关税“违背自由贸易原则”，德国汽车工业协会警告此举将重创欧洲车企，因欧盟对美汽车出口额高达384亿欧元，其中德国品牌占主导。

日本首相石破茂表示“所有反制选项均在考虑中”，韩国政府计划向WTO提出磋商请求。巴西总统卢拉则称关税“阻碍全球贸易”，日本经济产业省强调美日贸易协定可能被违反。

尽管特朗普声称关税将推动“制造业回流”，但美国车企普遍受挫。

通用、福特股价分别在当日下跌3.1%和3.7%，特斯拉跌幅达5.8%。福特CEO吉姆·法利指出，公司60%的车辆依赖墨西哥工厂供应，关税将导致生产中断和裁员。

高盛预测，若无法转嫁成本，日本车企利润或遭“腰斩”。日产、马自达营业利润跌幅可能高达66%和34%，丰田、本田分别面临5700亿日元和3500亿日元的损失。

美国彼得森国际经济研究所高级研究员加里·赫夫鲍尔指出，关税将导致美国汽车行业“大规模裁员”，并抑制消费者需求。

分析师表示，美加墨供应链原本高度一体化，而为了避免关税，今后一辆车可能需在美、加、墨间往返7-8次才能完成组装，效率将下降，成本将攀升。

尽管特斯拉在美国本土组装整车，但其电池材料依赖进口。CEO马斯克直言，关税将显著推高零部件成本，对特斯拉产生“重大影响”。但有分析指出，虽然特朗普政府此次加征汽车关税的背后目的尚不清晰，但特斯拉可能是这场汽车关税的赢家，至少它比其他竞争对手受到的冲击小。

外媒报道称，特斯拉的Model Y和Model 3车型是美国去年最畅销的两款电动汽车，但现在其所占的市场份额正在被通用汽车旗下雪佛兰的Equinox EV和福特的Mustang Mach-E车型占据。特斯拉在美国销售的汽车都是在加州和得州生产的，因此其受到汽车关税的影响有限。相较而言，后面两款电车都是在墨西哥生产的，理论上说，受关税政策影响，其价格可能会大幅升高。

特朗普的汽车关税政策不仅加剧了与盟友的贸易摩擦，也暴露了美国汽车产业链的脆弱性。尽管白宫声称此举旨在振兴制造业，但多方分析显示，成本最终将由美国消费者承担，同时冲击全球供应链稳定。欧盟与加拿大已启动反制措施，而美国车企的全球布局亦可能遭受反噬。