4月15日，Stellantis集团批准了对前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的2309万欧元（约1.92亿元人民币）薪酬方案，他于2024年12月离开了这家汽车制造商。

之前，投资者们对唐唯实的2024年薪酬方案提出了反对意见。该方案包含他的薪资以及他在2025年还将获得的1.2亿欧元的离职补偿金和里程碑奖金。

在唐唯实任职期间，美国市场需求下滑，欧洲车型研发延迟，并且还与政界人士、经销商以及工会发生了冲突。在年度股东大会上，股东们以66%对33%的比例投票支持唐唯实的薪酬方案。

唐唯实（Carlos Tavares）

技术变革、国家间的冲突以及消费者的消费行为等因素，都未能改变汽车行业依然是全球最赚钱的行业之一。尽管这一行业的首席执行官薪酬因人而异，但标准是统一的：那些能够引领行业巨头走向新高度，并凭借出色财务表现创下新纪录的领导者们。

这种薪酬方案所产生的财务影响体现在面对新需求和全球挑战时的持续适应方面。不断增长的压力促使汽车制造商在可持续性、创新和竞争力方面做出努力，从而加大了对新技术的投资，并在生产多样性方面投入大量资金。通过观察该领域薪酬最高的首席执行官的工资水平，可以了解到这种高度责任以及这些领导者对汽车行业转型所产生的影响。

2024年，企业高管薪酬中有很大一部分来自股权激励，这强化了首席执行官薪酬与公司业绩之间的关联。尽管基本工资保持相对稳定，但大规模的股票赠予和奖金方案仍使总薪酬达到了创纪录的水平。

首席执行官薪酬的持续上涨引发了有关收入不平等和公司治理的讨论。批评人士认为，高管薪酬与普通员工的薪资相比仍然过高，而许多普通员工正面临经济困境、通货膨胀和工作不稳定等问题。

下面我们看看汽车巨头CEO们的薪酬构成、与营收及利润的关系以及与普通员工的差距，推测一下，2025年CEO们将如何调整薪酬结构，会有更多公司实施基于绩效的薪酬上限吗？还是会继续让高管薪酬呈上升趋势？

通用

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）于2013年被任命为这家美国汽车巨头的董事长兼首席执行官，她是“底特律三大”汽车制造商（通用汽车、福特和Stellantis）中2024年薪酬最高的高管。

玛丽·博拉去年获得了2950万美元的薪酬，这是由于这家汽车制造商实现了强劲的盈利并成功实现了关键业务目标，她的薪酬增长了5.9%。

根据4月11日提交给美国证券交易委员会的文件，博拉的基本年薪为210万美元，与2022年和2023年持平。她的股票奖励增加了33%，达到1950万美元，但期权从过去两年每年的490万美元降至零。非股权激励计划的薪酬增加了27%，达到670万美元。

据通用汽车年报告称， 2024年公司净利润为60亿美元，较上年下降41%，但税前利润攀升至创纪录的149亿美元。由美国汽车工人联合会（UAW）代表的小时工获得了创纪录的利润分红支票，最高可达14500美元。

博拉在2024年的薪酬是其员工薪酬中位数（95111美元）的310倍，而2023年这一比例为303倍。当时该公司称员工薪酬中位数为91778美元。

福特

2020年2月上任的福特公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）由于福特未能达成关键的业绩目标，2024年的总薪酬从上一年的2647万美元降至2486万美元，下降了6.1%。这凸显了这家汽车制造商在实现与全球电动汽车销售、联网服务、收入增长以及整体质量提升相关的关键目标方面所面临的挑战。

福特汽车2024年全年营业收入达到1850亿美元，同比增长5%，创历史新高。净收入为58.79亿美元，同比增长35%。但该公司只实现了其收益目标的90%，其电动汽车零售销售目标的88%，而且没有实现其质量目标。

该公司年度绩效奖金指标方面的不足导致高管们的奖金发放减少，其中由于质量指标方面的困难，业务绩效系数仅为69%。福特公司的董事会目标还包括评估税前调整后的息税前利润（EBIT），但由于公司业绩不佳，高层领导的激励性薪酬有所减少。福特强调，这些结果符合其基于绩效的薪酬结构，该结构要求高管对个人和公司层面的业绩负责。

法利的基本工资仍为170万美元，而由于会计公式的改变，他的股票奖励比一年前增加了约30万美元，股票奖励的估值达到2060万美元，尽管大多数尚未归权。他的非股权激励措施降低了78.03万美元，其他报酬包括旅行福利，同比下降了56%。

此外，2024年首席执行官薪酬与员工薪酬中位数的比率有所下降。法利的总薪酬是福特所有员工薪酬中位数的差距从2023年的312倍降至253倍，这是三年来差距最小的一次。这是由于福特所有员工的年总薪酬中位数为98273美元，比一年前多出约14000美元。

Stellantis

去年12月离职的Stellantis集团前首席执行官唐唯实拿到了2309万欧元（约2616万美元），比2023年下降了36.75%。

他的薪酬中，包括基本工资200万欧元，附加福利71224欧元，长期激励 2051万欧元，退休后福利费用50万欧元。

作为2021年上任的Stellantis首位CEO，唐唯实与集团董事会发生了冲突，原因是他在短期内过于注重削减成本，而非着眼于更长远的目标。他激进的定价策略导致了美国市场的销量下滑，而这家汽车制造商仍在努力挽回这一局面。

财报显示，2024年全年Stellantis集团净营收为1569亿欧元，同比下滑17%；净利润同比下滑70%，为55亿欧元；调整后营业利润为86亿欧元，降幅64%。

过去12个月里，Stellantis公司的股票价格下跌了约50%。在去年业绩不佳之前，唐唯实在2023年的薪酬增长了56%，总计达到3649亿欧元。过去，股东们曾投票反对他的薪酬方案。

Stellantis表示，其员工在2024年的平均薪酬约为66000欧元，较2023年下降了6%。唐唯实的总薪酬是普通员工平均薪酬的350倍。

大众

虽然大众汽车去年的利润减少了三分之一，但其首席执行官奥博穆（Oliver Blume）的薪酬却有所上涨。

根据该集团的年度报告，作为大众集团以及子公司保时捷的首席执行官，他在2024年获得了1034.6万欧元（约1177.5万美元）薪酬，这比前一年的970万欧元增加了6.5%，其中包括多年的养老金和奖金激励。

2024年，奥博穆放弃了他在大众汽车5%的固定工资，基本工资从130万欧元下降到123.5万欧元。大众汽车的奖金激励也比以前略低。作为回报，保时捷的基本工资增加到了108.5万欧元。

他的附加福利达到268.3万欧元，短期激励来自大众集团的为200.2万欧元，来自保时捷的为133.4万欧元；长期激励为271.5万欧元；其他薪酬为46.6万欧元，养老金费用为114.9万欧元。

大众汽车集团2024年的净利润暴跌30.6%，降至123.9亿欧元。这家欧洲最大的汽车制造商正面临需求放缓、成本上升以及来自中国制造商日益激烈的竞争等问题的困扰。

大众汽车生产线员工：月薪约4100欧元（税前），年收入约5.6万欧元（含奖金），部分员工还可获得夜班或周末津贴。奥博穆2024年的薪酬是这一数字的185倍。

值得一提的是，尽管在大众集团的前任首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）已经离职，但他仍可以在大众汽车集团领到不菲的退休金，他2024年的收入预计约为1120万欧元，超过了奥博穆。

奔驰

2019年5月上任的梅赛德斯-奔驰董事会主席（CEO）康林松（Ola Källenius）2024年的目标总薪酬为754.4万欧元（约858.6万美元），比2023年的684.9万欧元增长了10.14%。

梅赛德斯-奔驰CEO的薪酬主要包括基本工资、短期激励、长期激励、福利与优待条件。由于奖金激励部分的不确定性，所以该公司CEO薪酬也被称为目标薪酬。

2024年，康林松基本工资为187.6万欧元，应纳税的非现金福利和附加福利为50.5万欧元，短期激励为187.6万欧元，长期激励为271.7万欧元，养老金费用为57万欧元。

梅赛德斯-奔驰公司的CEO薪酬是根据诸如销售增长、利润率以及市场份额等业绩指标来制定的，通过将高管薪酬与绩效指标挂钩，使领导层激励措施与公司目标保持一致。

数据显示，2024年，奔驰乘用车2024年的总销量为198.34万辆，较上年减少60648辆，下降3.0%；中国市场销量为68.36万辆，同比下滑7.3%，其中中国国产奔驰的销量为56.31万辆，同比下滑4.7%。

2024年梅赛德斯-奔驰的总收入为1456亿欧元，同比上年下滑4%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比上年减少60.61亿欧元，大幅下滑31%。

2024年，梅赛德斯-奔驰全球约17万名员工（含临时工），总工资支出约140亿欧元，平均年薪约8.24万欧元。康林松目标薪酬是普通员工平均年薪的92倍，若计入股权激励和实际奖金，实际差距可能超过100倍。

宝马

根据宝马公司的年报，2019年8月升任董事会主席（CEO）的齐普策（Oliver Zipse）2024年的目标薪酬为712.8万欧元（约811.3万美元），与2023年的712.6万欧元基本持平。

基本工资与岗位职责直接挂钩；短期激励与公司年度财务目标（如营收、利润、现金流）及个人KPI（如电动化转型进展）相关；长期激励包括股权激励和养老金计划；其他福利包括公司用车、住房补贴等。

2024年，齐普策的固定收入为267.79万欧元，其中包括基本工资195万欧元，附加福利（其他报酬）27963欧元，养老金费用70万欧元；他的资金激励为210万欧元，基本股票的薪酬为445万欧元。

齐普策的薪酬与公司业绩高度挂钩，2024年宝马集团全年营收1423.8亿欧元（同比下降8.4%），税前利润109.7亿欧元（同比下降35.8%），主要受中国市场销量下滑（收入减少22%）及研发投入增加影响。

短期激励部分直接反映利润目标达成情况。例如，2021年宝马利润创纪录时，齐普策年薪达875万欧元；而2024年因利润下滑导致奖金减少，薪酬同步下降。

2024年宝马集团员工总数在年末为159104人，较上一年略有增加。宝马员工通常享有绩效奖金（约14%的月薪）、假期补助（月薪的69%）以及利润分享奖金。

根据Payscale.com的数据，宝马公司在德国的员工平均年薪为67942欧元。如以6.8万欧元计，齐普策的薪酬约为普通员工年薪的105倍，若计入股权激励，实际差距可能更大。