南昌公路工作人员在施工实践中学习推广新技术。

赣江航道。

百年风雨、百年征程。今天的江西，交通运输事业发生了翻天覆地的变化。百年前这片土地上落后的交通面貌已不复存在，转而化身为纵横赣鄱的高速公路、连线成网的国省道、进村入户的农村公路、通江达海的水运航线，22万公里综合交通路网铺就了老区人民的幸福路、民生路。

回顾发展历程，江西省交通运输厅厅长王爱和曾表示，江西交通运输事业经历了1949—1978年漫漫求索、曲折前行阶段；1979—2000年改革开放、缓解改观阶段；2001—2012年乘势而上、全面提速阶段；以及2013年之后转型升级、高质量发展阶段。这四个阶段既一脉相承，又各具时代特点。从“漫漫求索”到“转型升级”，江西交通事业经过一代代共产党员接续奋斗，一代代交通人发扬奋进，最终在赣鄱大地上书写下“天堑变通途”的壮丽诗篇。

纵横成网实现百年交通巨变

在不少老江西交通人看来，受经济、地理等客观因素所致，江西老区交通事业的发展并非一帆风顺。“中华人民共和国成立之初，江西全省通车公路只有3100公里、35个县未通公路，很多地方都是泥泞道路，行走非常困难。”江西省交通部门退休党员吴新沙回忆说，此后较长一段时间，“迅速恢复、逐步增建”的公路建设方针成为江西省交通事业发展的主要思路。

“当时，随着政府一声令下，江西全省掀起了建设高潮。”吴新沙说，“从南昌、九江，到赣州、抚州等地市，不断出现新建和修复的公路，到1965年底江西全省公路总里程已达2万余公里。”

进入新世纪，江西省高速公路实现了从400公里到4000公里的跨越，在周边省市率先全部打通出省高速通道；国省干线公路以每年新改建1000公里的速度，持续推进提等升级；全面启动新中国成立以来规模最大的农村公路建设，2010年率先实现行政村村村通水泥（油）路。

此外，在水运事业方面，江西省交通运输厅以整治航道、建设港口、发展运输为抓手，航运生产力迅速恢复发展。

2010年，江西省改渡建桥民生工程撤销渡口800个，实现了除大江、大河、大湖、水库之外的农村渡口改渡建桥；内河水运加快发展，先后通航高等级航道、集装箱专用码头零的突破。

党的十八大以来，特别是“十三五”时期，江西交通运输基本适应和满足全省经济社会发展需要，但发展不充分不平衡问题仍然存在。

为了推动交通运输高质量跨越式发展。这一时期，江西交通运输部门策马扬鞭，砥砺前行，推出一系列举措、落地一系列项目。此后，江西高速公路通车里程先后突破5000公里和6000公里，昌樟高速“四改八”建成通车，昌九高速“四改八”开工建设，打造了一批科技示范路、绿色生态路、低碳环保路；国省道建设养护全面加强，农村公路“建管养运”强力推进，普通公路实现美丽嬗变；水运发展短板加快补齐；道路运输加快转型升级，客货运实现了“零换乘”和“无缝衔接”。

据江西省交通运输统计数据显示，截至2020年底，江西省公路总里程为210641公里，公路密度每百平方公里126.2公里。高速公路打通了28个出省大通道，全面实现了县县通高速、县城半小时上高速，高速公路规划网基本建成，形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速公路网络。

此外，截至2020年底，江西全省航道通航总里程达5716公里。其中，2000吨级船舶可从长江直达南昌港，全省高等级航道里程达871公里。沿江环湖建有南昌、九江两个全国内河主要港口和一批区域性重要港口。

硬件设施不断完善、安全监管不断强化，服务品质不断提升，人民群众出行由“走得了”向“走得好、走得安全、走得舒心”转变；同时，交通纵横成网还带动区域社会经济发展，刺激消费市场活力，推进产业结构调整，加速城镇化进程。

党建引领形成特色交通品牌

“江西省交通事业取得的巨大成就，是在中国共产党的领导下，广大江西交通人一代又一代努力奋斗所换取的。”谈到江西交通百年变迁时，江西省交通运输厅相关负责人接受记者采访时表示，江西省交通部门在党建工作方面取得的进展，推动了江西省交通运输改革发展的能力逐年增强，并为全省交通运输事业提质提速发展提供了有力保障。

该负责人表示，江西建设交通强省的先决条件就是坚持政治统领，始终把加强党的建设摆在首位。

在这一工作思路引领下，江西省交通运输厅从直属机关开始，层层压实管党治党责任。陆续开展了“党委书记谈主体责任”、“加强机关党的建设”调研督查，以及“两学一做”学习教育、“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育、政治谈话等，显著提高了交通运输领域党的建设同党的基本理论、基本路线、基本方略对标对表。

加强政治理论学习为交通系统开展非主业工作奠定了良好基础，在防控疫情、抗洪抢险、脱贫攻坚等工作中，党员干部主动担当，深入一线，充分发挥起模范带头作用。

在江西省高速公路沿线，许多服务区由党员干部带头，打造了独特的文化品牌。有自驾游旅行者谈起江西服务区时表示，“一区一特色”的设计理念别出心裁，司机在服务区除了能体验优质的各项服务，还能感受到浓郁的红色历史文化。

除了公路建设外，江西水路发展同样离不开坚实的党建工作基础。作为江西水运“两横一纵”国家高等级航道网之一，信江是赣东北水路运输的重要通道。

在党建引领下，信江航运枢纽项目百年品质工程取得了广泛认可。项目被确定为第一批交通运输部平安百年品质工程创建示范项目、交通运输部科技示范工程。

“党建工作抓实了就是生产力、抓细了就是凝聚力、抓强了就是战斗力。”信江航运项目党委书记邱文东告诉记者，自2017年12月成立党委以来，党的建设贯穿项目建设全过程、覆盖参建各单位，党建和品质工程创建互融共通，为江西省交通重点工程项目创造了党建凝心聚力、引领项目建设示范效应。

“党建+”理念

构筑交通强省蓝图

新时代赋予了江西交通运输行业新的使命。2020年11月，中共江西省委、江西省人民政府印发了《关于推进交通强省建设的意见》（以下简称《意见》）。《意见》立足江西交通运输现状、面向未来发展需求作出重大战略部署，描绘了该省未来综合交通运输发展的新蓝图。

《意见》提出，到2035年，基本建成交通强省，交通综合实力位居全国前列。其中，基本形成“江西123出行交通圈”；基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省。

2021年是统筹推进《意见》规划实施的开局之年。江西省交通运输厅将如何开启新时代江西交通改革发展新征程？对此，江西省交通运输厅相关负责人告诉记者，推进交通强省建设，做好交通运输改革发展稳定各项工作，必须进一步强化党的建设工作，确保交通运输事业发展始终沿着正确方向前进。

此外，围绕创新工作载体建设方面，江西省交通运输厅将深化“党建+”理念，推动党建融入交通强省建设重点任务。该负责人说：“只有融入本单位本部门主责主业，融入年度交通运输发展目标任务，引导广大党员干部胸怀‘两个大局’，立足职能、岗位，凝心聚力、真抓实干。”

值得注意的是，江西省交通运输厅厅长王爱和在今年1月20日召开的省交通运输工作会上提出，交通运输厅将把握新时代交通运输基础性、战略性、先导性、服务性的特征和交通“先行官”的定位，着力补短板、强弱项、优服务，适度超前谋划一批重大交通工程和支柱产业，全面对接“一带一路”建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家战略，全力支持高标准高质量建设江西内陆开放型经济试验区。（图片由江西省交通运输厅提供）